Construyendo un kayak (parte 4). El diseño final.

    Bueno, después de mucho tiempo desde que surgió la idea de diseñar un kayak de mar en el vídeo muestro el resultado final. Aunque como he podido comprobar el final, en esto del diseño, no existe y siempre puede surgir una idea de última hora.

   Teóricamente, después de la construcción, el kayak será idéntico al diseño salvo en la zona de la bañera, ya que  en el diseño existen demasiadas piezas que harían muy complejo su montaje. Como solución se puede utilizar el mismo tablero utilizado en la construcción e ir adaptandolo hasta cubrir el hueco de la bañera. Esta manera de construir la bañera viene detallada en el libro “THE NEW KAYAK SHOP”. Para su realización bastará con tener preparadas unas cuadernas auxiliares en la bañera para poder aproximarnos lo máximo posible al diseño.

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Cobreces – Sta. Justa – Cobreces

Pequeña excursión entre las playas de Luaña situada en Cóbreces (Pincha aquí para ver la webcam) y la de Santa Justa perteneciente a Santillana del Mar. Los datos de navegación, por cortesía de Yoda, son 24 km a 6,6 km/h de media en 3:36:06 (en movimiento 3:21:12 a 7,1).

A parte de los lugares de salida y llegada pasamos por Puerto Calderón, sin duda, un lugar con historía. Para el que quiera repetir la ruta por tierra aquí tiene una buena descripción del trayecto desde Cóbreces hasta Suances.

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¿Que tiempo va ha hacer hoy?

     Siempre antes de realizar una travesía es recomendable leer el parte meteorológico correspondiente. Parece que puede ser algo subjetivo el imaginarnos el estado del mar en función de un parte, sin embargo existen unas escalas que nos van ha ayudar ha determinar, objetivamente, el estado del mar que nos espera o bien describirlo si alguien nos pregunta.

     Dichas escalas son la escala Beaufort y la escala Douglas que si bien se refieren a factores meteorológicos distintos, como son la velocidad del viento y la altura de las olas respectivamente, están íntimamente ligadas ya que la acción del viento sobre el mar produce las olas en función de su intensidad, constancia y extensión del mar sobre la que actúa.

     Por ejemplo, aquí tenemos un parte meteorológico de un día cualquiera:

“Aguas costeras de Cantabria: este y sureste fuerza 2 a 3 , arreciando durante la mañana a nordeste fuerza 3 a 4 y rolando por la noche a sureste fuerza 2 a 3. Regular por brumas; intervalos de mala por nieblas matinales y nocturnas. Marejadilla a marejada. Mar de fondo de componente norte de 0.5 metros.”

     Como podemos ver, el parte meteorológico nos informa del estado del viento, el mar, y la mar de fondo.

  • El estado del viento viene determinado por la “fuerza” (escala beaufort) y dirección de donde procede. 
  • El estado del mar se describe mediante la escala Douglas mediante los nombres correspondiente, en este caso Marejadilla y Marejada).
  • La mar de fondo. La mar de fondo es el movimiento de las olas que se propaga fuera de la zona donde se ha generado, pudiendo llegar a lugaresRosa de los vientos muy alejados. Este estado del mar no tiene relación alguna con el viento presente, aunque su causa es el viento que se haya originado en otra área distinta. Tampoco tiene una relación directa con el estado del mar según la escala Douglas. Muchas veces podemos ver que el mar parece calmado y sin embargo al ver las olas en una playa observamos que tienen varios metros de altura.

Escala Beaufort 
Escala Beaufort

Escala Douglas Escala Douglas

     Como una imagen vale más que mil palabras, a continuación podemos ver unas imágenes que muestran los posibles estados del mar, descritos mediante la escala Douglas.

Plato Plato. Ausencia de olas (0 metros)

Llana Llana. Ausencia de olas (0 metros).

Rizada Rizada. Se empiezan a formar pequeñas olas que no llegan a romper. (0-0,1 metros)

Marejadilla

Marejadilla. Se empieza a pronunciar el oleaje que apenas rompe, molestando poco a las embarcaciones menores sin cubierta. (0,1-0,5 metros)


Marejada
Marejada. El oleaje aumenta en términos de ser de algún cuidado el manejo de embarcaciones menores sin cubierta. (0,5-1,25 metros)

Fuerte MarejadaFuerte marejada. El tamaño de las olas hace imposible navegar con seguridad a las embarcaciones menores. Rociones. (1,25-2,5 metros)

GruesaGruesa. Aumenta aún más el volumen de las olas haciendo peligrosa la navegación de las embarcaciones anteriores. La espuma blanca de las rompientes de las crestas empieza a ser arrastrada en la dirección del viento. Aumentan los rociones. (2,5-4 metros)

Muy GruesaMuy Gruesa. Aumenta aún más el volumen de las olas. Los rociones dificultan la visibilidad. (4-6 metros)

Arbolada

Arbolada. Aumenta los caracteres anteriores. La espuma se aglomera en grandes bancos y se arrastra en la dirección del viento en forma espesa. (6-9 metros)

Montañosa

Montañosa. Olas excepcionalmente grandes, sin dirección determinada, como puede observarse en el vórtice de un ciclón. Los buques de pequeño y mediano tonelaje se pierden de vista. (9-14 metros)

Enorme

Enorme. Aumentan las condiciones anteriores. (más de 14 metros)

     Seguramente hay cosas que se me han quedado en el tintero pero espero que,  aún así, este artículo haya servido de ayuda para salir al mar con más seguridad.